Tracteur d'avion électrique pour Piper

Les monomoteurs Piper et les bimoteurs légers vivent souvent en rangée : un saumon près de la porte, l'autre près du voisin, et une roue avant qui doit sortir droit avant que quoi que ce soit tourne. Le difficile n'est presque jamais la longueur du remorquage. C'est de voir les deux bouts d'aile pendant que quelque chose tient le nez. Un tracteur d'avion électrique pour Piper sert quand une personne peut marcher à l'aile et garder la roue avant attachée.

ROVER est le tracteur qui nomme Piper. La phrase publiée est la même que pour Cessna : avions monomoteurs et bimoteurs tels que les Cessna et Piper jusqu'aux bimoteurs légers, dans la capacité de remorquage. Cette capacité est de 5 000 kg, et jusqu'à 7 000 kg selon la configuration. Vous conduisez depuis la télécommande, fournie, et vous pouvez vous tenir en bout d'aile pendant que le tracteur reste sur la roue avant. C'est la différence avec un tracteur à pied, où vous êtes aux poignées et où l'aile lointaine est un regard par-dessus l'épaule.

Le matériel sous le nez est bas. ROVER mesure 27 cm de haut et 6,5 cm de garde au sol, 115 cm de long, 114 cm de large, et pèse 190 kg. Le treuil électrique charge la roue avant sur le plateau avec une sangle. La charge sur rampe est de 750 kg. L'entraînement fait 1,4 kW et il est électrique. La batterie 14 Ah est indiquée pour environ 30 minutes de remorquage par charge ; une batterie 28 Ah existe quand la journée est plus longue. Une rampe LED est de série, ce qui compte quand la porte du hangar est la dernière lumière.

Tous les Piper ne sont pas des bimoteurs légers, et tous les monomoteurs n'ont pas besoin d'une télécommande. DISCOVERY est le tracteur à pied pour monomoteurs à pistons jusqu'à 2 500 kg sur terrain plat. L'exemple nommé est le Cirrus SR22. Si votre Piper est un monomoteur dans cette limite et que vous préférez un rapport, avant et arrière, demandez que l'on vérifie DISCOVERY au lieu de supposer que ROVER est obligatoire. Nous n'inventons pas une compatibilité pour un modèle Piper que le catalogue ne nomme pas.

Les turbopropulseurs et les jets légers sont une autre page. GRAVITY est publié pour le Vision Jet, la série Daher TBM et le Pilatus PC-12, à 5 000 kg ou 7 000 kg avec l'option. CHALLENGER reste un tracteur habité à venir pour les jets à grande cabine, compatibilité à confirmer au lancement. Un monomoteur ou un bimoteur léger Piper n'attend pas cette machine.

Le guide Cessna décrit le même ROVER depuis l'autre famille qu'il nomme. Si vous exploitez les deux, une capacité publiée couvre la classe, et le devis confirme le modèle, la surface et la configuration. Commencez par un devis pour votre Piper.