Tracteur d'avion électrique pour le Pilatus PC-12

Un PC-12 est l'avion qui fait paraître un tracteur de monomoteur trop petit et un tracteur d'aéroport trop grand pour un hangar privé. C'est un turbopropulseur monomoteur avec une vraie présence sur le tarmac, et il doit quand même sortir pour un départ tôt et rentrer dans une rangée le soir, souvent avec la personne qui le pilote. Un tracteur d'avion électrique pour le Pilatus PC-12 garde ce mouvement à une personne, sans laisser un diesel tourner dans le hangar.

GRAVITY nomme le PC-12 directement. La ligne de compatibilité parle de jets légers et de turbopropulseurs tels que le Cirrus Vision Jet, la série Daher TBM et le Pilatus PC-12, ainsi que des bimoteurs à pistons. La capacité publiée est de 5 000 kg en standard, ou 7 000 kg avec l'option. Nous ne publions pas une masse séparée du PC-12, et nous n'en inventons pas une ici. La capacité du tracteur et le fait que le PC-12 est un type nommé sont les affirmations déjà présentes sur la page produit.

L'opérateur marche derrière le tracteur. Un treuil électrique tire la roue avant sur le plateau en fibre de verre. Une sangle à protection en cuir la retient. L'entraînement est en 48 V et 1 200 W. Le tracteur pèse 170 kg. La charge sur rampe est publiée à 750 kg, pour les seuils, pas pour l'avion entier. L'herbe et l'asphalte sont tous deux prévus, c'est pourquoi les terrains mixtes apparaissent dans les usages de GRAVITY : un PC-12 basé sur une piste en herbe est le même genre de travail qu'un PC-12 sur tarmac.

L'usage écrit pour ce tracteur est une journée de répétitions. Un Vision Jet sorti pour un vol du matin, un TBM déplacé pour la maintenance, un PC-12 rentré dans une rangée serrée le soir, tout cela en solo. Si le PC-12 est le seul avion, le schéma reste : sortir, repositionner, rentrer, sans réserver une deuxième personne ni un tracteur d'aéroport partagé. DISCOVERY s'arrête à 2 500 kg et est publié pour les monomoteurs à pistons tels que le SR22. Ce n'est pas le tracteur du PC-12.

ROVER atteint aussi 5 000 kg, et 7 000 kg selon la configuration, mais c'est le tracteur télécommandé nommé pour les Cessna et les Piper jusqu'aux bimoteurs légers. Le PC-12 est nommé sur GRAVITY. CHALLENGER, à venir, vise les jets à grande cabine et ne remplace pas le tracteur à pied qui liste déjà ce turbopropulseur. Si vous volez aussi un Daher TBM ou un Vision Jet, ils sont sur la même capacité publiée.

Indiquez la variante et la surface du hangar quand vous demandez un devis. Nous confirmerons la capacité standard de 5 000 kg ou l'option 7 000 kg pour cet avion. Il n'y a pas de prix sur cette page. Le formulaire de la page d'accueil est la seule étape suivante.