Elektrischer Flugzeugschlepper für die Pilatus PC-12

Eine PC-12 ist das Flugzeug, bei dem ein Kolbenschlepper klein wirkt und ein voller Flughafenschlepper zu viel Maschine für einen privaten Hangar ist. Sie ist ein einmotoriger Turboprop mit echtem Vorfeldmaß und muss trotzdem zum frühen Abflug heraus und abends in eine Reihe zurück, oft mit derselben Person, die sie fliegt. Ein elektrischer Flugzeugschlepper für die Pilatus PC-12 hält diese Bewegung bei einer Person, ohne einen Diesel im Hangar laufen zu lassen.

GRAVITY nennt die PC-12 direkt. Die Zeile lautet: Leichtjets und Turboprops wie Cirrus Vision Jet, Daher-TBM-Reihe und Pilatus PC-12, dazu zweimotorige Kolbenflugzeuge. Die Schleppkapazität ist 5.000 kg serienmäßig oder 7.000 kg mit dem optionalen Upgrade. Eine eigene PC-12-Masse veröffentlichen wir nicht und erfinden sie hier auch nicht. Die Schlepperangabe und die Tatsache, dass die PC-12 ein genanntes Muster ist, sind die Aussagen, die auf der Produktseite schon stehen.

Die Bedienung geht hinter dem Schlepper. Eine elektrische Seilwinde zieht das Bugrad auf das GFK-Deck. Gurte mit Lederschutz sichern es. Der Antrieb ist 48 V und 1.200 W. Der Schlepper wiegt 170 kg. Die Rampenlast ist mit 750 kg angegeben, für Schwellen, nicht für das ganze Flugzeug. Gras und Asphalt sind beide spezifiziert, deshalb tauchen gemischte Plätze in den GRAVITY-Einsätzen auf: eine PC-12 auf einer Graspiste ist dieselbe Art von Aufgabe wie eine auf befestigtem Vorfeld.

Der beschriebene Tag besteht aus Wiederholungen. Ein Vision Jet zum Morgenflug, eine TBM zur Wartung, eine PC-12 abends in eine enge Hangarreihe, alles allein. Ist die PC-12 das einzige Flugzeug, bleibt das Muster: raus, umsetzen, rein, ohne eine zweite Person und ohne einen gemeinsamen Flughafenschlepper. DISCOVERY endet bei 2.500 kg und ist für Kolben-Einmotorige wie die SR22 veröffentlicht. Er ist nicht der PC-12-Schlepper.

ROVER erreicht ebenfalls 5.000 kg und je nach Konfiguration 7.000 kg, ist aber der ferngesteuerte Schlepper für Cessna und Piper bis zum leichten Zweimotorigen. Die PC-12 steht bei GRAVITY. CHALLENGER, demnächst, ist für große Businessjets und ersetzt nicht den handgeführten Schlepper, der diesen Turboprop schon nennt. Fliegen Sie zusätzlich eine Daher TBM oder einen Vision Jet, liegen sie auf derselben veröffentlichten Angabe.

Nennen Sie die Variante und den Hangarbelag, wenn Sie ein Angebot anfordern. Wir prüfen die serienmäßigen 5.000 kg oder das 7.000-kg-Upgrade an diesem Flugzeug. Auf dieser Seite steht kein Preis. Das Formular auf der Startseite ist der einzige nächste Schritt.