Elektrischer Flugzeugschlepper für den Cirrus Vision Jet

Ein Vision Jet ist keine Kolbenmaschine mit mehr Leistung. Bugfahrwerk, Hangarfläche und die Zahl der Bewegungen in der Woche liegen in der Klasse der Leichtjets. Trotzdem soll oft eine Person die Bewegung machen, ohne einen Diesel im geschlossenen Hangar und ohne eine zweite Hand an der Fläche. Ein elektrischer Flugzeugschlepper für den Cirrus Vision Jet ist genau das: Bugrad auf dem Deck, Elektroantrieb, Schritttempo, Gras oder Asphalt.

GRAVITY ist der handgeführte elektrische Flugzeugschlepper für Leichtjets und Turboprops wie den Cirrus Vision Jet, die Daher-TBM-Reihe und die Pilatus PC-12. Die Schleppkapazität beträgt 5.000 kg serienmäßig und bis zu 7.000 kg mit dem optionalen Upgrade. Der Antrieb ist 48 V und 1.200 W. Eine elektrische Seilwinde zieht das Bugrad auf das GFK-Deck. Gurte mit Lederschutz halten es. Die Rampenlast ist mit 750 kg angegeben, das ist der Wert für Schwellen, nicht für das ganze Flugzeug. Der Schlepper wiegt 170 kg.

Es gibt außerdem eine GRAVITY-Ausführung für das ARRIVÉE-Programm: ein glasbedecktes, flugzeugtaugliches Deck, zugeschnitten auf das Bugrad des Vision Jet, und ein Carbon-Schlepparm mit eigener Laser-Seriengravur. Dieselbe Schlepperfamilie, keine separate Maschine ohne Angabe. Wollen Sie dieses Deck, schreiben Sie es ins Angebot. Wollen Sie das serienmäßige GRAVITY-Deck, ist das die Maschine, auf der der Vision Jet bereits genannt ist.

DISCOVERY ist nicht der Vision-Jet-Schlepper. Er ist für einmotorige Kolbenflugzeuge wie die Cirrus SR22 veröffentlicht, bis 2.500 kg auf ebenem Grund. Ein Hangar mit SR22 und Vision Jet ist eine Frage von zwei Schleppern, und die Grenzen stehen schon so da. ROVER nennt Cessna und Piper bis zum leichten Zweimotorigen. Er ist ferngesteuert, 27 cm niedrig, mit eigener 5.000-kg-Angabe. Er ist nicht die Seite, die den Vision Jet nennt.

CHALLENGER, noch nicht lieferbar, zielt auf große Businessjets und eine geschlossene Aufsitzkabine. Der Vision Jet ist der Leichtjet, den GRAVITY schon beschreibt. Wir halten den Vision Jet nicht für einen Start zurück, der noch keine Schleppzahl veröffentlicht hat. Eine Person, die elektrische Seilwinde und ein Schlepper für Gras und Asphalt: das ist die aktuelle Antwort.

Dieselbe GRAVITY-Angabe gilt für die Daher TBM und die Pilatus PC-12. Mischen Sie diese Muster, beginnen Sie mit einem Angebot und nennen Sie jedes Flugzeug. Für einen Vision Jet allein fordern Sie ein Angebot an und sagen Sie, ob Sie das serienmäßige Deck oder die ARRIVÉE Vision Jet Edition wollen.