Tracteur d'avion électrique pour le Cirrus Vision Jet

Un Vision Jet n'est plus un monomoteur à pistons avec un plus gros moteur. Le train avant, l'emprise dans le hangar et le nombre de sorties dans la semaine sont ceux d'un jet léger. Les propriétaires veulent souvent qu'une seule personne fasse le mouvement, sans un diesel qui tourne dans un hangar fermé et sans une deuxième paire de mains sur l'aile. Un tracteur d'avion électrique pour le Cirrus Vision Jet, c'est ce travail : roue avant sur un plateau, entraînement électrique, allure de marche, herbe ou asphalte.

GRAVITY est le tracteur d'avion électrique à conduite à pied publié pour les jets légers et turbopropulseurs tels que le Cirrus Vision Jet, la série Daher TBM et le Pilatus PC-12. La capacité est de 5 000 kg en standard, et jusqu'à 7 000 kg avec l'option. L'entraînement est en 48 V et 1 200 W. Un treuil électrique tire la roue avant sur le plateau en fibre de verre. Une sangle à protection en cuir la retient. La charge maximale sur rampe est de 750 kg, le chiffre publié pour les seuils de hangar. Le tracteur pèse 170 kg.

Il existe aussi une configuration de GRAVITY préparée pour le programme ARRIVÉE : un plateau à dessus vitré, prévu pour l'avion, découpé pour la roue avant du Vision Jet, et un bras de remorquage en carbone gravé au laser de sa marque de série. C'est la même famille de tracteur, pas une machine séparée sans capacité. Si vous voulez ce plateau, dites-le dans le devis. Si vous voulez le plateau GRAVITY standard, c'est déjà la machine sur laquelle le Vision Jet est nommé.

DISCOVERY n'est pas le tracteur du Vision Jet. Il est publié pour les monomoteurs à pistons tels que le Cirrus SR22, jusqu'à 2 500 kg sur terrain plat. Un hangar qui garde un SR22 à côté d'un Vision Jet est une question de deux tracteurs, et les limites sont déjà écrites ainsi. ROVER nomme les Cessna et les Piper jusqu'aux bimoteurs légers. Il est télécommandé et bas, à 27 cm, avec sa propre capacité de 5 000 kg. Ce n'est pas la page qui nomme le Vision Jet.

CHALLENGER, encore à venir, vise les jets d'affaires à grande cabine et une cabine habitée fermée. Le Vision Jet est le jet léger que GRAVITY décrit déjà. Nous ne retenons pas le Vision Jet pour un lancement qui n'a pas publié de chiffre de remorquage. Une personne, le treuil électrique, et un tracteur prévu pour l'herbe et l'asphalte : c'est la réponse actuelle.

La même capacité GRAVITY est celle que nous publions pour le Daher TBM et le Pilatus PC-12. Si la flotte mélange ces types, commencez par un devis et nommez chaque avion. Pour un Vision Jet seul, demandez un devis et dites si vous voulez le plateau standard ou l'édition ARRIVÉE Vision Jet.